如何合理解決薄壁交叉滾子軸承的極限運(yùn)轉(zhuǎn)載荷問(wèn)題

　　薄壁交叉滾子軸承在裝置需求留意的一些事項(xiàng)，如軸圈和軸中間線垂直度、軸承裝置精確或者裝反后的狀況等等，下面是技巧辦法引見。

　　薄壁交叉滾子軸承與軸的合營(yíng)通俗為過(guò)渡合營(yíng)，座圈與軸承座孔的合營(yíng)通俗為間隙合營(yíng)。雙向軸承的中軸圈應(yīng)在軸上固定，以避免相關(guān)于軸遷移轉(zhuǎn)變。軸承的裝置辦法，通俗狀況下是軸改動(dòng)的狀況居多，因而內(nèi)圈與軸的合營(yíng)為過(guò)贏合營(yíng)，軸承外圈與軸承室的合營(yíng)為間隙合營(yíng)。

　　1、標(biāo)準(zhǔn)（G）級(jí)公差軸承；

　　2、向心軸承僅承受徑向負(fù)荷推力軸承僅承受軸向負(fù)荷；

　　3、=0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)負(fù)荷）；

　　4、剛性的軸承座和軸；

　　5、潤(rùn)滑冷卻條件正常。

　　當(dāng)薄壁交叉滾子軸承在0.1C的負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于滾動(dòng)體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使軸承工作溫度升高，潤(rùn)滑劑的性能相對(duì)惡化，因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速將會(huì)相應(yīng)降低。

　　對(duì)于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。

　　對(duì)于承受聯(lián)合負(fù)荷作用的向心軸承，由于其承受負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤(rùn)滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)軸承類型和負(fù)荷角的大小，將薄壁交叉滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個(gè)降低系數(shù)f2加以調(diào)整。